如何判斷方向盤(pán)是否回正？

首先是對(duì)于輪胎的損害，輪胎不回正時(shí)，四個(gè)輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這時(shí)輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的。蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家介紹由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，容易加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎也就會(huì)受損漏氣，嚴(yán)重的時(shí)候容易爆胎；輪胎不回正的時(shí)候，拽著車(chē)輪的轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法準(zhǔn)確回位，這時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條，也處于受力狀態(tài)，這樣的話(huà)容易加速這些零件的老化和金屬疲勞，可能就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的跑偏，輪胎偏磨甚至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)損壞。

如果停車(chē)車(chē)輪沒(méi)有回正，車(chē)型的四個(gè)車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)隱形的傾角，懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的，一些橡膠減震墊就會(huì)因車(chē)重受力，這些零件也無(wú)法準(zhǔn)確回位，造成懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性循環(huán)，就會(huì)損害懸掛。

第一個(gè)方法有時(shí)候是不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模?strong style="font-family: 宋體; text-indent: 27px; white-space: normal;">蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家介紹還可以在停車(chē)的時(shí)候牢記方向盤(pán)的圈數(shù)，在移動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)打方向盤(pán)，只要記住方向盤(pán)從打死到中間的圈數(shù)，往回打到中間位就可以回正方向盤(pán)了，也就是我們打多少圈就回多少圈，但有很多人朋友把自己整蒙了，記不住自己已經(jīng)打了多少圈，所以在回方向的時(shí)候也不清楚，到底回多少圈。

如果遇到這種情況，已經(jīng)記不清方向盤(pán)的圈數(shù)了，可以利用前后移動(dòng)來(lái)判斷方向盤(pán)是否打正，如果沒(méi)有回正，在前后移動(dòng)的時(shí)候，及時(shí)做調(diào)整就可以回正方向盤(pán)了。如果條件允許的情況下可以把頭伸出窗外看一看，雖然方法有些“笨”，但是卻是非常實(shí)用的。安裝一個(gè)盲點(diǎn)鏡非常方便，坐在駕駛室就能看見(jiàn)前后輪，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家介紹在停車(chē)時(shí)需要注意的是，如果你已經(jīng)停車(chē)熄火，在下車(chē)之后發(fā)現(xiàn)車(chē)輪沒(méi)有回正，這時(shí)候千萬(wàn)不要硬掰方向盤(pán)，一定要重新打著火再打方向盤(pán)，以防止損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。